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对此，资深汽车分析师钟师对《证券日报》记者表示，汽车的产业链是所有产业中最长的，涉及国家最多，对制造业影响也是最大的。美国三大汽车公司均落户我国投资设厂，并获得了巨大的投资回报。同时，他表示，汽车版块在中美贸易摩擦中会做出一个姿态。“包括上汽通用，长安福特、广汽菲克等合资公司都是中方会占一半的股份，中美双方事实上是利益共同体，因此中美贸易战不会轻易伤害已有中美汽车合资项目中任何一方。”但不排除会对少量从美国进口的汽车销量产生巨大影响。

中国不是国际舆论生产大国，做事重实际效果。习金会的发生过程是保密的，结束之后才发公告。但是首尔对金文会做足文章，对应了韩国的政治需求。金特会还没举行，但举行地点就像猜谜一样，吊世人的胃口，特朗普总统需要预支这份成绩。有人做了形象的比喻，美朝关系如何，将是解决半岛问题的天花板。中朝关系如何，则是解决这个难题的地板。

在独立财务顾问太平洋证券股份有限公司及其他相关中介机构的协助下，巨人网络对反馈通知书中提出的问题进行了落实和说明。该回复说明指出，根据标的公司经审计的2018年1-9月财务数据，主营业务收入为735，877.78万元，占2018年全年预测值的74.68%；2018年1-9月经审计的扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润为199，555.00 万元，占2018年全年预测值的84.20%。即标的公司主营业务收入及净利润与全年预测相比实现情况良好。

美国汽车预测研究公司LMC Automotive的数据显示，特朗普考虑对进口汽车及零部件征收25%的关税，不仅震惊行业，此举还有可能令美国轻型汽车年销量下降多达200万辆。多家外国汽车制造商和供应商抨击了该计划，并警告称，一旦关税上涨，不仅消费者将承担更高的购车价格，数十万美国人也将失去工作。

在2020电动汽车百人会论坛上，多位业内专家认为，新能源汽车市场销量下滑的主要原因在于补贴退坡，其次也与经济形势有关。国家信息中心副主任徐长明在论坛上表示，“新能源汽车连续五年的增长，政策起了绝对的推动作用，市场力量还比较小；当前我国新能源汽车市场远未达到由市场力量驱动其持续发展的阶段，要想在2025年实现渗透率达到25%的目标，未来几年仍需要有足够力度的补贴替代政策。”

“中国边缘化论”更像是一些宣扬者的愿望。遗憾的是，中国是半岛边上的一座大山，而非稻草垛。这是任凭一些人怎么忽悠都改变不了的。本文系环球时报社评《中国是半岛旁边的大山，而非稻草垛》责任编辑：霍宇昂方军：超级节点没那么神奇，其实就是开矿场作者：方军